Új stratégiai szövetséget kötött a Ford Európában: a partner ezúttal a Renault, amelytől – a Volkswagenhez hasonlóan – kész villanyautó-alapokat szerez be az amerikai cégóriás. Az Ampr villanyautó-platformra két modellt is építene a Ford, saját üzemeiben, saját tervek alapján, hasonlóan ahhoz, ahogy a VW MEB platform köré megtervezték az Explorert és a Caprit.
Az ígéretek szerint nem csak a formaterv lesz egyedi a Ford jelvényes modellek esetében, de az autók hangolása is, így a rokonságnak kevés külső jele lesz. Ugyanakkor a kész hajtásrendszer és platform jelentős költségcsökkentést, és ami talán ebben az esetben még lényegesebb, időmegtakarítást hoz a Ford számára, ahhoz képest, mintha megmaradnának a házon belüli villanyautó-fejlesztésnél. Az első Ampr alapú autókat 2028-ra ígérik.
Jelenleg a Puma padlólemezére építenek Ford villanyautókat. A 168 lóerős Puma Gen-E mellett kínálják a haszonjármű-alapú E-Tourneo Courier személyszállítót is, ám egyik modell sem lett igazán népszerű, ahogy a VW alapú Explorer és Capri sem. Ugyanakkor a Fiesta kivezetésével, illetve az olyan típusok, mint a Mondeo, a C-Max és a Galaxy kategóriájának eltűnésével a Ford Európában elveszítette vásárlóbázisának jelentős részét. A korábbi 12-ről 4% környékére esett vissza a cég piaci részesedése, és a Focus gyártásának idei leállítása nyomán a zsugorodás várhatóan tovább folytatódik a következő években.
