A General Motors taktikáját követi a Ford, legalábbis az derült ki a vezérigazgató, Jim Farley egyik nyilatkozatából. Tömegeknek szánt olcsóbb modellek helyett a drágább típusokra koncentrálnak: a pickup-jellegű, platós típusok mellett, amilyen az Észak-Amerikában töretlenül népszerű F sorozat, a Bronco és Mustang modellekkel igyekszik több pénzt keresni a vállalat, miközben a Focushoz és Fiestához hasonló tömegmodellek gyártását leállították.
Farley szerint egyszerűen nem érte meg teljes palettát kínálni, és a Toyotával, illetve a Hyundai-jal versenyezni, mivel árban nem tudtak előnyhöz jutni a vetélytársakkal szemben, viszont a nagyobb haszonkulccsal eladható modellek révén megtarthatják a korábbi nyereség-szintet.
A Ford 2013 és 2017 között mintegy 6,3 millió autót adott el világszerte, ám 2021-re ez a szám 3,9 millióra esett vissza, azóta pedig 4,3 millió körül stabilizálódott. Európában, ha lehet, még drámaibb a visszaesés: a 2019-es 6%-ról 3,3%-ra esett vissza a cég piaci részesedése 2024-re, és a Focus kivezetésével a csökkenés várhatóan tovább folytatódik. Ez ellen a gyártó állítólag egy Európában összeszerelt Bronco változattal, illetve új, Renault technikára épített elektromos kisautókkal igyekszik tenni.
