Ha tíz évvel ezelőtt valaki azt mondja, hogy néhány év múlva egy kínai autómárka komolyan veszélyezteti majd a Tesla és a német prémiumok hegemóniáját, sokan mosolyogtak volna. Ma viszont az Xpeng érkezése Kelet-Európába, és ezzel együtt Magyarországra, már nagyon is kézzelfogható valóság, méghozzá kijózanító valóság.
Ez terjeszkedés vagy invázió?
Jogosnak érzem a kérdést a kínai autók európai megjelenését illetően, hiszen könnyű kiszámolni, hogy egyes szegmensekben lehetetlen a közeljövőben annyi darabot értékesíteni, amennyivel fedezhető lenne az a gigászi költekezés amit most látható.
Az megszokott, hogy egy új márka igyekszik a bemutatók nagyságrendjével elbűvölni a közönséget de itt sokkal többről van szó. Alkatrész bázisok és értékesítői hálózatok épülnek és olyan régi, jól ismert autóipari szakemberek „megvásárlása” zajlik, ami távolról láthatóan sokba kerül, őrülten sokba.
Ez józan ésszel végig gondolva három lehetséges jövőhöz vezet:
- a kínaik nagy része a következő öt-tíz évben feladja az európai piacot
- rengeteg pénzzel kivárják amíg anyagilag megfulladnak az európai gyártók – gyaníthatóan állami támogatással
- dömpingárazással próbálnak érvényesülni
Az igazat megvallva egyik sem hangzik jól, de ha megnézzük azt a fejlődést amit épp most mutatnak az európaiak, még az is lehet, hogy mi, vásárlók járunk jól a végén.
Az Xpeng, mint cég, 2014-ben alapult, és azóta töretlenül növekszik. Érdekesség, hogy a vállalat alkalmazottainak 40 százaléka a kutatás-fejlesztési részlegen dolgozik. Ez rendkívül magas arány az autóiparban. ellenben egyértelműen ez lehet a siker kulcsa.
A márka már két éve jelen van a skandináv országokban, ahol a vásárlói elégedettség szinte példátlan. Egy 5000 fős felmérés szerint nem volt olyan ügyfél, aki ne ajánlaná ismerőseinek a márkát. A tulajdonosok elégedettsége pedig 80% felett.
Egy prémium autómárka nem létezhet stabil háttér nélkül. Az Xpeng ezt is komolyan veszi: már működik egy európai alkatrészbázisuk Amszterdamban, amely gyors kiszolgálást tesz lehetővé Nyugat-Európában. Továbbá épül egy új központ Budapesten, amely a kelet-közép-európai vásárlóknak biztosít majd megfelelő alkatrész-ellátást és szervizhátteret.
Az Xpeng nem egyedül érkezik, hanem erős háttérrel, az importőri feladatokat a budapesti központú AutoWallis csoport látja el a régióban portugál partnerével. Az AutoWallis egyébként 17 országban képvisel különböző márkákat. Tapasztalatuk és regionális hálózatuk biztosítja, hogy az Xpeng már a kezdetektől stabil lábakon álljon.
Ez a kettős logisztikai jelenlét nemcsak a vásárlók nyugalmát szolgálja, hanem azt is jelzi, hogy az Xpeng hosszú távra tervez Európában – és nem csupán próbát tenni érkezett a kontinensre.
A technológia alapja: 800 volt és villámgyors töltés
Az Xpeng autói 800 voltos platformra épülnek, amely jelenleg a legmodernebb megoldás. Az energiahatékonyság mellett a töltési sebesség a legfontosabb előnye, ugyanis minden modell az akkumulátor kapacitásának ötszörösével tölthető. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy akár néhány percnyi töltéssel is komoly hatótáv nyerhető – az egyik legfájóbb pontot, a hosszú várakozási időt küszöböli ki.
A nálunk elsőként bemutatkozó három típus a G6, a P7 és a G8 lesz.
-
A G6 egy középméretű SUV, amely a Tesla Model Y természetes riválisa, 18 millió forintos induló árral.
-
A P7 elegáns, sportos, „sirályszárnyas” szedán, amely a dinamizmust ötvözi a technológiai finomságokkal.
-
A G8 nagyobb méretű, SUV, amely a családok és a hosszú utak igényeit célozza meg.
