Kezdetnek egyféle i3-ról közöltek hivatalos adatokat. Az 50 xDrive jelzésű modell kétmotoros, összkerék-hajtású, 469 lóerő csúcsteljesítménnyel. A BMW itt egyértelműen a nagy számokra játszik: a 6. generációs elektromos rendszer 800 V-on működik, az akkumulátor akár 400 kW-tal is tölthető, és ennél a változatnál 900 km-es WLTP hatótávot ígér a sajtóközlemény. Ugyanakkor nehéz az új i3-ast bármi máshoz hasonlítani, mivel a BMW az adatok egy részével még adós: az akkumulátorcsomag kapacitását, illetve az az autó dinamikai adatait nem tartalmazza a sajtóanyag, valószínűleg nem véletlenül. (Azért gyanús, hogy itt is az iX3-as 108 kWh-s akkucsomagját használták.)
A karosszéria a korábbi Neue Klasse tanulmányok stílusában készült. Itt is felbukkan a jellegzetes orrkialakítás, és az autó egészéhez képest rövid csomagtartó, de az az érzésünk a méret-adatokat látva, hogy a széria i3 nagyobb, mint amire a fotók alapján számítanánk. A hossza 4,76 méter, a szélessége 1,87 méter, a magassága 1,48 méter, a tengelytávja pedig 2,9 méter, azaz minden irányban egyértelműen, centikkel nagyobb az elődjénél.
A piaci bevezetés persze még odébb van: elég homályosan az év második felét emlegeti a BMW. Az már biztos, hogy a gyártás a cég müncheni gyárában folyik majd augusztustól. Addig nyilván hallunk majd a további változatokról is: várhatók egyszerűbb elektromos modellek, és a korábbi nyilatkozatok alapján hibrid hajtású 3-asok is, de úgy tűnik, a BMW marketing-gépezete egyelőre azt szeretné elérni, hogy egyedül a legdrágább elektromos változat kerüljön a reflektorfénybe.
