Az elektromos Highlander 5,05 méter hosszú, így jelenleg ez a legnagyobb villanyautó a kínálatban. Érdekes módon nem az eleve elektromos autókhoz fejlesztett e-TNGA, hanem a RAV4-ből ismert TNGA-K platformra épül, így elvben akár hibrid változat is készülhetne belőle. Ám egyelőre háromféle elektromos hajtással mutatták be.
A kínálat egy fronthajtású változattal indul: ez 224 lóerős motort kap, 77 kWh-s akkumulátorral, amivel 462 km-es hatótáv érhető el. A középső modell már összkerék-hajtású, két motorja összesen 343 lóerőt mozgósíthat, de még a 77 kWh-s akkucsomagot kapja, így legfeljebb 435 km-t tehet meg egy töltéssel. A csúcsváltozatban a hajtás szintén kétmotoros és 343 lóerős, de itt 95,8 kWh-s akkumulátorból táplálják, így egy töltéssel 515 km-t tehet meg. Az adatok EPA ciklus szerintiek, így valamivel közelebb állnak a valósághoz, mint az Európában használatos WLTP szabványúak.
Egyelőre nem esett szó arról, hogy Európába hoznák az új Highlandert, de elvi akadálya nincsen. A kérdés inkább az, hogy a Toyotának megéri-e idehozni a típust a durván 20 centivel rövidebb bZ4X Touring mellé.
