A Bentley újra megmutatta, hogy tud meglepetést okozni, a Continental GT Supersports nem egyszerűen egy limitált széria, hanem egy vérbeli „luxus-izomautó”, amely egyaránt szól a gyűjtőknek, az autórajongóknak és azoknak, akiknek a „túl sok” még mindig kevés. Mindössze 500 darab készül belőle, és minden egyes példány egy nagy, elegáns pofon az ésszerű kompromisszumok világának.
Miközben az autóipar a hibridekkel és elektromos rendszerekkel verseng, a Supersports visszatér a klasszikus recepthez:
egy 4,0 literes, ikerturbós V8-as hajtja – mindenféle villanyos segítség nélkül.
A motor 666 lóerőt és 800 Nm nyomatékot küld a hátsó kerekekre, ami már önmagában is elég vad, de a Bentley tovább csavart rajta, mégpedig hátsókerék jaftással.
0–100 km/h: 3,7 mp
Végsebesség: kb. 310 km/h
Igen, hátsókerék meghajtás. Olyasmi ez, amire a Continental-sorozatban eddig nem sok példa akadt.
A Supersports nemcsak erős, de meglepően könnyű is. A Bentley mérnökei mindent kihajítottak, amit nem éreztek szükségesnek.
Így sikerült két tonna alá szorítani a tömeget – ami egy Bentley-nél felér egy csodával.
A karosszéria új aerodinamikai csomagot is kapott: masszív első légterelő, oldalsó küszöbszárnyak és egy látványos, fix hátsó spoiler gondoskodik arról, hogy a Supersports tényleg a pályán érezze otthon magát.
A teljes csomag több mint 300 kg plusz leszorítóerőt termel.
A fékezést óriási karbon-kerámia tárcsák végzik, a titán kipufogót az Akrapovic készíti, a 22 colos felniket pedig a Manthey Racing fejlesztette – ugyanaz a cég, amely a Nürburgring-rekorder Porsche versenygépekért is felel.
Belül a Bentley “luxus minimalizmusa” dominál:
kagylóülések, sok karbon, alig némi hangszigetelés, és természetesen egyedi, számozott plakett minden egyes példányban.
