Itt vagyunk, készülünk, izzanak a laptopok, zümmögnek a gépek, ordítanak a motorok és az utóbbi heteink csak arról szóltak, hogy úgy jelenjünk meg az idei AMTS-en, ahogyan azt illik és ahogyan mi jónak látjuk.
A Xiaomi az eruópai fejlesztőrészlegébe toboroz szakembereket. Már több egykori BMW mérnök is a kínai gyártó fejlesztőjeként dolgozik.
A dörgicsei Kaáli Autó-Motor Múzeum eddig is világszínvonalú felhozatalt tudott prezentálni, ám most még egy szinttel magasabbra helyezik azt a bizonyos lécet. A Can-Am versenyszéria egy igazi legendája, a McLaren M8C is képviselteti most már magát a múzeum tárlatában.
Gigantikus rakéták, családi egyterűzés feketén-fehéren és a kis Mini nem mindig apró problémái. Ezekről volt szó ezen a héten!
Nagyszabású visszahívást jelentett be a Tesla a Cybertruck modelljére. Gyakorlatilag az összes eladott példányt visszarendelik a szervizekbe egy probléma miatt, amit szoftveresen nem lehet megoldani. Leszakadó panelek okoznak bonyodalmakat mostanság.
A Bugatti ügyfelei már elkezdték konfigurálni Tourbillon modelljeiket, így a gyártó most bemutatott egy vadonatúj csomagot hozzá Équipe Pur Sang néven. A francia kifejezés „telivér csapatot” jelent, és a csomag a Bugatti teljesítményének és motorsportörökségének vizuális kifejeződése.
Évtizedeken át hatalmas ipari robotok segítették az autógyárakat a járművek összeszerelésében. Most azonban néhány üzem még magasabb szintre lép: csúcstechnológiás humanoid robotokat állítanak munkába. A legújabb autógyártó, amely csatlakozott ehhez a trendhez, a Mercedes-Benz, amely egy németországi gyárában kezdte meg a robotmunkások tesztelését.
A Bentley tavaly búcsúzott az ikonikus W12-es motorjától, a helyét pedig egy konnektoros hibrid hajtáslánc vette át. Most a Bentley vezetősége árulta el, hogy a közeljövőben ezt a technológiát viszik tovább, míg elérnek a teljes villanyosításig.
Az MG4 koránt sem számít öreg modellnek, hiszen csak két éve van a piacon. A gyártó viszont úgy gondolta, hogy a mai technológiailag felgyorsult világban nem elég egy enyhe ráncfelvarrás, inkább alapvetően újragondolták az egész koncepciót.
A Mazda csökkentette az elektromos járművekbe tervezett befektetését, miközben bejelentette az új belső égésű SkyActiv-Z motort, amely várhatóan 2027 végén debütál hibrid konfigurációban, az új generációs CX-5 modellben.