Az itt-ott megroppanni látszó európai autógyártás repedéseiből folyamatosan újabb és újabb kínai autómárkák bugyognak elő, amelyek közül hosszú távon valószínűleg
Elég későn lépett be a tisztán elektromos autók piacára a Lexus, ráadásul először az UX-szel, amelyet eredetileg nem is akkumulátorosnak
Mióta 2004-ben bemutatták az első Tucsont, amit időközben ix35 néven is árultak egy ideig, bő hétmilliót adtak el belőle. Ezzel
Az i4 paletta 2025-től megkapta a régóta várt xDrive változatot a 40-es akkusorozathoz is. Az i4 xDrive40 ugyanazt a 83,9
Ebben az autóban a legrosszabb a neve, hiszen mindenki össze akarja majd mosni a sima C-HR-rel. Persze, nem rossz autó a C-HR sem, veszik is, mint a cukrot, de ennél, amit most mutatok nektek, van egy kis „+” is a név végén. Ami egy teljesen másik modellt jelent. Egy sokkal jobbat.
Igen, 2010 óta ez már a harmadik, ha úgy vesszük, már az unoka. Nem facelift, nem frissítés – egy teljesen új autó, igaz, az Ariya alapjain. Tudod mit? Próbáld ki te is. Emlékezni fogsz rá.
A most leköszönő Compass viszonylag stílusos kinézetű, ám kiemelkedően átlagos kivitelű termék volt. A bemutatón megismert adatok és egy gyors körbejárás tanúsága szerint a Jeep tanult a hibákból: az új széria ott erősít, ahol a réginek bevérzett a szeme.
Jó volt a villanyos változat is két éve. Az Avenger tényleg ügyes kis elektromos SUV, az árához képest tele van ötlettel és még a minősége is jó, de például az Év Autója-díjat igazából csak azért kapta meg, mert már akkor tudtuk, hogy lesz belőle másféle is. Benzinmotoros. Összkerekes. Rendes, Jeep-speckós változat.