A Porsche két négyajtós kupéjának egyidejű létezése mellett nincs sok észszerű érv: hogy mégis egyszerre kaphatók, annak történelmi okai vannak. A Taycan a VW dízelbotránya után, rohammunkában készült: a J1 platformot, amelyre épül, nem tervezték igazán rugalmasra. A lényeg ugyanis az volt, hogy minél hamarabb bemutatkozhasson valami, ami versenyre kelhet a Tesla Model S-szel.
Az eladások alapján egyik modell sem nagy sikertörténet: a Panamerából tavaly bő 27 ezer készült, Taycanból pedig 16 ezret adtak el. Az Autocar értesülései szerint eleinte csak névleg vonnák össze a két modellsorozatot, hasonlóan a Macan elektromos és hagyományos hajtású változataival. A hasonló megjelenés, esetleg egységesített frontkiképzés és azonos név ellenére különálló modellek maradnának. Ám később, az évtized végén egyetlen típus válthatja mindkét típust, amely benzines, hibrid és tisztán elektromos változatban is elérhető lenne.
Az egyelőre nem világos, hogy melyik típusnevet tartanák meg a kettő közül: a Panamera már a harmadik generációjánál tart, és eddig úgy tűnt, hogy elég jól működik, ugyanakkor korábban az is elhangzott a Porsche részéről, hogy a Taycan névvel is hosszabb távra terveznek.
