A 2017 óta gyártott DS 7 utódja a DS No.7, amely az STLA Medium platformra épül, így a Peugeot 3008, az Opel Grandland és a Citroën C5 Aircross közeli rokona, legalábbis műszaki szempontból.
A 4,66 méter hosszú prémium-modell 7 centivel hosszabb az elődjénél, a tengelytáv pedig 2,79 méteres lett, ami 5 centi többletet jelent. A csomagtartó is elég tágas, hajtásváltozattól függően 500 vagy 560 literes lehet. Fazonra a No.7 a népszerű közepes SUV receptet követi, bár látszik, hogy a formatervezők igyekeztek kiemelni a tömegből. Van is néhány kevésbé megszokott részlet, amilyen a két árnyalatra fényezett motorháztető, de a sablonos alapforma nyilván behatárolta a lehetőségeiket.
Az alapváltozatba 1,2 literes háromhengeres motor kerül, összkerék-hajtást megvalósító, 145 lóerős hibrid rendszerrel. Az összes többi kivitel tisztán elektromos. Ezek közül a 230 lóerős fronthajtású változat az alapkivitel, 73,7 kWh-s akkumulátorral, 543 km-es WLTP hatótávval. Ezen kívül készül egy FWD Long Range nevű kivitel, szintén fronthajtással, 245 lóerővel, amelybe már 97,2 kWh-s akkumulátor kerül. Ezzel 740 km is megtehető egy töltéssel. A sportos csúcsváltozat, a kétmotoros, négykerék-hajtású AWD Long Range 350 lóerő összteljesítményű, 5,4 másodperc alatt gyorsulhat százig, és 679 km-t tehet meg két feltöltés között.
Az összes elektromos változat 160 kW-os egyenáramú gyorstöltést tud, váltóáramról 11 vagy 22 kW-ot vehet fel – az utóbbi lehetőség feláras extraként lesz elérhető.
