A kínai CATL új, Naxtra fantázianevű, Na-ion akkumulátorát elsőként a Changan Nevo A06 típusú autójába építik be szériagyártásban. Ez egy viszonylag friss villanyautó, 2025-ben mutatkozott be, és egy az áramvonalas Tesla Model 3 klónok közül, eddig azonban csak LFP akkumulátorokkal gyártották, mind a tisztán elektromos, mind a hatótávnövelős változatát.
A nátrium-alapú akkumulátorcsomag 45 kWh-s, ami 400 km körüli hatótávhoz elegendő. Ugyanez a típus 51 vagy 63 kWh-s Li-ion akkumulátorral kedvezőbb, 510 illetve 630 km-es CLTC hatótávval rendelkezik. A Changan mérései szerint azonban a hatótáv-különbség hidegben jelentősen csökken: a Na-ion akkumulátor -30 fokban az LFP típusú Li-ion akkumulátor teljesítményének háromszorosát adhatja le, és még -50 fokban is működőképes marad.
A Na-ion akkumulátor további előnye, hogy igen biztonságos: szemben a Li-ion akkumulátorral, amely sérülés következtében ki is gyulladhat, a nátrium alapút töltött állapotban elfűrészelve sem tapasztaltak még melegedést sem. A CATL szerint a Na-ion akkumulátorokban bőven van még fejlesztési potenciál: úgy vélik, a jelenlegi 400 km-ről akár 600-ra is növekedhet a hatótáv a Nevo A06-osba épített akkumulátor esetében, a cellák továbbfejlesztésével.
A Na-ion akkumulátor-technológia legfontosabb előnye persze az ára lenne. Mivel csak igen gyakori alapanyagokból épül fel – a közönséges konyhasóból kivonható nátrium mellett szén és vas kell hozzá -, állítólag már most csupán 19 dollár egy kWh-nyi Naxtra legyártása, és hosszabb távon 10 dollár/kWh-ra csökkenhet a gyártási költség. Ez pedig áttörést hozhat a villanyautók terjedésében. A Li-ion akkuk esetében jelenleg 80 dollár/kWh körül van az átlag az olcsóbb LFP, és 130 dollár/kWh a hatékonyabb NMC kémiájú akkumulátorok esetében. Az akkumulátort nem számítva pedig sokkal olcsóbb és egyszerűbb villanyautót gyártani, mint belső égésű motorosat.
