Az idén januárban bemutatott Filante tanulmány képességeit zárt pályán próbálták ki: a végeredmény egy töltéssel ezer kilométer, és még maradt is energia az akkumulátorban, több mint száz kilométerre. A Filante persze nem hétköznapi villanyautó: a keskeny karosszéria stílusában az 1926-os Type NM 40CV versenyautóra emlékeztet, és bár a sorozatgyártású Scenic 87 kWh-s akkumulátorát építették bele, a tömege csupán egy tonna.
A kis homlokfelülettel és a szivarformával járó alacsony légellenállás, illetve a kis tömeg az elsődleges oka, hogy a Filante a marokkói UTAC tesztpályán tíz óra alatt megtehetett ezer kilométert újratöltés nélkül, és még maradt is az akkumulátorában 11%-nyi töltés, így a gyáriak szerint akár 1100 km-t is megtehettek volna, ha teljesen lemerítik az akkumulátort.
Annak ellenére, hogy a kísérletnek nincs sok gyakorlati haszna, jól mutatja, hogy az elektromos hajtás kedvezőbb légellenállással és könnyebb karosszériával kombinálva sokkal többre is képes lenne, mint amit mostanság kihoznak belőle. A Renault Scenic WLTP ciklus szerinti hatótávja például 620 km ugyanezzel az akkumulátorral, ami elsősorban a magas SUV-forma és az 1,84 tonnás üres tömeg számlájára írható.
