Az Audi elkészült saját sporthibridjével, amely új hajtásrendszert kapott, elektromos rásegítésű összkerék-hajtással. A rendszer középpontjában a jól ismert 2,9 literes V6-os turbómotor áll, ez itt 510 lóerős, a nyolcfokozatú Tiptronic váltó házában pedig egy 177 lóerős villanymotor lakik. A rendszer összteljesítménye 639 lóerő, ami 3,6 másodeprces gyorsuláshoz elegendő 100 km/h-ig. Az RS5 végsebessége 285 km/h, de ez is elektronikusan beállított érték. A villanymotor 80 kilométeren át egymaga is hajthatja az autót, ha előzetesen feltöltötték a 22 kWh-s akkumulátort.
Az Audi a Quattro rendszer egy új változatával szereli fel az RS5-öst. Ez alaphelyzetben a teljesítmény 70%-át adja az első tengelyre, de az elosztást dinamikusan változtatja, így akár az összes teljesítményt kioszthatja a hátsó tengelyre is. Újdonság a dinamikus nyomatékelosztásos hátsó differenciál, amely egy 11 lóerős villanymotort is tartalmaz: ez a két hátsó kerék közti nyomatékelosztás aktív változtatását teszi lehetővé, méghozzá 15 ezredmásodperc alatt. Az aktív rendszerhez rafinált vezérlés tartozik, amely a nyomatékeloszlást a kormányszögnek, a pedálpozícióknak, illetve a karosszéria aktuális gyorsulásának, oldalgyorsulásának, sebességének, forgási sebességének és bólintási szögének függvényében változtatja.
Az RS5 többféle sport-üzemmóddal is rendelkezik. Az RS Torque Rear lényegében egy driftmód – ilyenkor minden teljesítmény a hátsó tengelyre megy. Ugyanakkor választható az RS Sport mód is, amely kifejezetten versenypályára készült, és az optimális köridő elérésében segít. A rendszer számos ismert versenypályát eleve ismer, de egy referencia-kör után ismeretlen pályán is használható. Előzni is segít az RS5: a kormányon elhelyezett boost gombbal 10 másodpercre a teljes rendszerteljesítmény előhozható, emellett a kipufogó hangját is jobban kiereszti, és a váltót azonnal az adott tempónál optimális gyorsulást eredményező fokozatba vágja.
A csomag természetesen látványos optikai tudningot és hatalmas fékeket is tartalmaz. Elöl 420, hátul 400 mm-es tárcsák kerülnek az alapváltozatba, de felárért rendelhetők lesznek kerámia tárcsák is, ezek elöl 440, hátul 410 mm-esek lesznek.
Az új RS5 piaci bevezetésére Európában a nyár folyamán kerül sor. A szedán Németorsztában 106 200, a kombi karosszériás változat 107 850 eurós áron lesz kapható.
