A Ferrari hivatalosan is megkezdte első tisztán elektromos szupersportkocsijának intenzív tesztelését, amely a márka ikonikus hagyományait ötvözi a modern, emissziómentes technológiával. A kémfotókon már látható a prototípus a Fiorano pályán és közutakon, ez jelzi, hogy a fejlesztés előrehaladott szakaszában jár. Ez a modell nem csupán a Ferrari jövőjét jelképezi, hanem a prémium elektromos szegmensben is komoly kihívóként érkezik.
A prototípus karosszériája erősen álcázott, de a vonalak egyértelműen a LaFerrari és a Purosangue modellek keverékét idézik, hosszú orr, agresszív első fényszórók, szélesebb nyomtávány és markáns hátsó diffúzor. A kémfotók alapján a jármű hossza körülbelül 4,7 méter, ami a Roma és a 12Cilindri között helyezkedik el.
A Ferrari tervezői hangsúlyozzák, hogy a forma nem csupán esztétikai, hanem funkcionális, a levegőáramlás javítja a hűtést és a stabilitást nagy sebességnél.
A hajtáslánc a Ferrari első dupla motoros, négykerék-meghajtású elektromos rendszere, amely körülbelül 1000 lóerős teljesítményre lesz képes. Becslések szerint a csúcsnyomaték meghaladja a 1000 Nm-t, ami gyorsulásban 2 másodperc körüli 0-100 km/h értéket ígér, hasonlóan a SF90 Stradale-hoz.
A padlóba integrált akkumulátorcsomag kapacitása 100-120 kWh között mozog, ami 400-500 kilométeres hatótávolságot biztosít vegyes használatban – a Ferrari azonban a pályahasználatra optimalizálja, ahol a hatékonyság másodlagos a nyers teljesítményhez képest. Töltés terén 800V-os architektúra támogatja a gyors töltést, 10-80 százalékos kapacitást 20 perc alatt. A rendszer hőmanagementje fejlett folyadékhűtéses megoldás, amely extrém körülmények között is stabil teljesítményt garantál.
A tesztelés Olaszországban, a Fiorano tesztpályán zajlik, ahol a prototípusot hideg időjárási körülmények között is kipróbálták – ez kulcsfontosságú a téli gumiabroncsok és a hőszigetelés finomhangolásához. A járművet a Ferrari Corse Clienti programjának keretében fejlesztik, kiegészítve a Formula-1-es tapasztalatokkal – ez kihagyhatatlan információ pr szempontból. Várhatóan 2025 végén mutatják be a modellt, 2026-ban pedig megkezdődik a gyártás Maranellóban, kezdetben limitált darabszámban.
Ez a Ferrari EV nem csupán egy elektromos autó, hanem a márka adaptációja a fenntarthatóság korszakához, miközben a Maranello-i örökséget őrzi. A versenytársak, mint a Rimac Nevera vagy a Porsche Taycan Turbo GT, erős ellenfelek, de a Ferrari érzelmi fölénye – a pályán és az úton egyaránt – döntő lehet. A 2026-os bemutató előtt további kémfotókra és részletekre számíthatunk, amelyek tovább fokozzák a várakozást.
