A Ford eddig igyekezett megúszni a komolyabb elektromos platform-fejlesztést: vagy benzinesnek tervezett autókba építettek utólagosan elektromos hajtást, vagy más gyártóktól átvett alapokra építkeztek. Az előbbire jó példa a Transit vagy a Puma elektromos változata, az utóbbira pedig az Európában forgalmazott, VW MEB platformra épített Explorer és Capri.
Úgy néz ki azonban, hogy belátták, nem úszhatják meg az önálló fejlesztést, ha hosszabb távon versenyben akarnak maradni, így jelenleg épp egy új platform kidolgozásán fáradoznak. Erről most néhány információ-morzsát is elhintettek. Úgy tűnik, egy olcsó modell kifejlesztése a cél, legalábbis erre utal, hogy LFP kémiájú Li-ion akkumulátor és 400 V-os rendszerfeszültségű akkumulátor kerül bele.
Emellett a fejlesztés egyik célja a drasztikus egyszerűsítés: teherhordó elemből összesen kettő lesz – úgy tűnik, a Ford is megpróbálkozik a nagy öntvények bevezetésével, a Teslához és a Polestarhoz hasonlóan. Emellett más egyszerűsítések is lesznek: az elektromos kábelek összesített hossza például 1,2 kilométerrel lesz rövidebb egy Mustang Mach-E-éhez képest. A teljes fejlesztést a kisebb tömeg és a hatékonyabb működés köré szervezték, mivel így lehet kisebb és olcsóbb akkumulátorból több hatótávot kihozni.
Úgy tudjuk, az első Ford, amely erre az új platformra épül, egy amerikai mércével kompaktnak és olcsónak számító, 30 ezer dolláros alapárú elektromos pickup lesz. Az 55 ezer dolláros F-150 Lightning után, amely gyakorlatilag bukásként értékelhető, lényegében annak az ellentétét igyekeznek létrehozni.
Azt nem tudni, hogy Európába is eljut-e a Ford saját platformjára épített típusok valamelyike, de abból kiindulva, hogy itt egy Renault alapokra épített elektromos kisautó szerepel a tervekben, egyáltalán nem biztos, hogy az Universal EV platformnak itt is jut majd szerep.
