A kínai sajtóban jelent meg egy tervezet, amely állítólag az EU védővám-rendszerét lenne hivatott helyettesíteni. A Kínában készülő autókra kivetett, akár 45%-os vám ugyanis Európa számára sem ideális megoldás. Egyrészt a típusaik egy részét Kínában készíttető márkák – például a Mini, vagy a Smart – piaci kilátásait is rontja, másrészt Kína hatékonyan válaszolt rájuk, így például vámot vetettek ki számos európai eredetű élelmiszerre.
A South China Morning Post szerint annak érdekében, hogy ne menjenek tönkre az európai gyártók, az EU csak jóváhagyott áron engedné forgalomba hozni az Európában eladott autókat. Gyakorlatilag lenne egy minimális ár, ami alá nem mehetnének az autógyártók. Ez az eleve drágán termelő európai cégek számára kiegyenlítené a versenyt, a kínai cégek pedig nyereségként megtarthatnák az összeget, amit eddig vámként kellett befizetni. Egy ilyen szabályozással ráadásul a helyben termelő kínai cégek árelőnyét – ahol a vám nem alkalmazható – szintén le lehet törni.
Ez persze azt is jelenti, hogy az árakat lefelé mozgató természetes piaci versenynek állítana korlátot az EU, magyarán így kisebb az esély, hogy a belátható jövőben megfizethetővé váljanak az elektromos személyautók Európában. Szintén potenciális öngól, hogy a kínai gyártókat egy ilyen szabályrendszer mellett semmi nem ösztönözné arra, hogy helyben hozzanak létre gyárakat.
A lépéskényszer az EU oldalán ugyanakkor egyértelmű: a vámok ellenére a 2024-es 2,5%-ról 2025-re 7% körülre nőtt a kínai gyártású autók piaci részesedése, és minden jel arra mutat, hogy a növekedés a következő években is folytatódhat.
