Az ID.Cross az ID.Polo nagyobb kerekű, magasabb, valamivel markánsabb karakterű testvérmodellje. A csomagtartó 475 literes, azaz ez a modell várhatóan családi használatra is alkalmasabb, mint kisebb testvére, viszont a két autó messzemenőkig azonos műszaki alapokon nyugszik. Ugyanazok a hajtások: 116, 135 és 211 lóerős motorok közül lehet majd választani, akkumulátorból pedig kétféle lesz: a kisebb LFP kémiájú, 37 kWh-s, a nagyobb pedig 52 kWh-s NMC akku.
Első körben itt is a csúcsváltozat kerül piacra: ebbe a nagyobb akkucsomag kerül a 211 lovas motorral, a WLTP hatótáv így 436 kilométer. Az akku legnagyobb töltési sebessége egyenáramról 105 kW.
Érdekes lépés, hogy a típus fronthajtású, orrmotoros – a VW korábban hátsókerék-hajtással készítette a MEB-alapú elektromos modelleket – az indoklás szerint így hatékonyabb energia-visszanyerés érhető el lassításkor.
Az ID.Polo és az ID.Cross mellett további MEB Plus alapú, kis alapterületű modellek is érkeznek: a Cupra márka a Raval, a Škoda pedig az Epiq bemutatására készül.
