A BMW már az Euro 7-es norma bevezetésére készül, így átalakította a hibrid hajtású M5-ös hajtásrendszerét is. Az S68 jelzésű V8-as motoron számos módosítást hajtottak végre, egyebek közt átállították a hatékonyabb Miller ciklusra, és javítottak a kipufogógáz-tisztítás hatékonyságán is. A tisztább kivitel teljesítménye mindennek köszönhetően 585-ről 544 lóerőre csökkent.
A V8-as gyengülése ugyanakkor nem lesz feltűnő, még a profi katalógus-búvároknak sem, mivel a hibrid rendszer vezérlésének átprogramozásával sikerült a maximális összteljesítményt a korábbi 727 lóerőn tartani. Azt egyelőre nem tudni, hogy menetdinamikában érezhető lesz-e a V8-as csökkent teljesítménye – ha tippelni kellene, azt mondanánk, valószínűleg alig.
Ugyanakkor számíthatunk rá, hogy a szigorúbb norma bevezetése kapcsán – amely 2026 novemberétől válik kötelezővé az új típusbizonyítványt szerző, és 2027 novemberétől a már meglevő modellek esetében – más, kisebb teljesítményű motorok is veszítenek majd az erejükből. Az Euro 7 esetében nem a kibocsátási határértékeket csökkentették, hanem a mérés módján változtattak. A motoroknak szélesebb hőmérséklet-tartományban kell teljesíteniük a normát, mint korábban, és nagyobb futásteljesítmény után sem léphetik át a határértékeket. Így az eddig használt Euro 6-os motorok többsége valamiféle átalakítást igényel majd, ami a teljesítmény csökkenését is magával hozhatja.
