Az elmúlt évtizedben több márka típusaiban is felbukkantak a felső ívtől megfosztott kormánykerekek. A nemzetközi márkák közül a Tesla és a Lexus szerel ilyet egyes modelljeibe, de néhány kínai gyártó is próbálkozik a megoldással. Egy új biztonsági szabvány kapcsán azonban visszaszorulhat a terjedése: a kínai Ipari és Információ-technológiai Minisztérium szakemberei ugyanis biztonság szempontból előnytelennek ítélték.
A GB 11557-202X jelzésű szabvány, amely 2027 első napjától válik kötelezővé, olyan tesztelési eljárást ír elő amely egyebek közt a kormánykerék felső ívének teherbírását is vizsgálja. És mivel az előírt mérési pontok a félkormányokon nem léteznek, nem is felelhetnek meg a szabványnak. A kínai Autohome-on megjelent cikk szerint a szabványt azért alakították így, mert a félkormányokat balesetnél veszélyesebbnek ítélték: ezeken könnyebben átbukik a sofőr felsőteste. Emellett állítólag a légzsák-felfúvódáskor képződő műanyag- és fémszilánkok szóródási képe is sokkal kiszámíthatatlanabb.
A felhasználók korábban más szempontból kritizálták a kéretlen kormánykerék-forradalmat. Olyan helyzetekben, ahol egyhatod-egynyolcad fordulatnál többet kellene tekerni a kormánykeréken, a repölőgépekből ismerős megoldás kényelmetlenné válik, mivel nehezebb átfogni rajta. Márpedig az utcán, parkoláskor, vagy akár szűk kanyarokban ilyen mozdulatra gyakorta szükség lehet.
Bár a kínai szabvány csak Kínában lesz érvényes, globálisan is fordíthat a fejlesztés irányán, hiszen Kína jelenleg a világ legnagyobb összefüggő autópiaca, ahol szinte minden nagyobb autómárka jelen van. Így azok a fejlesztések, amelyek ott nem eladhatók, sokkal kisebb eséllyel jutnak el a szériagyártásig.
