Két típussal, a dízelmotoros 400D-vel és a hibrid hajtású 400 PHEV-vel bukkan fel újra az európai piacon a Santana. Mindkettő Kínából származik, hazájában Dongfeng Z9 és Nissan Yuanye Z9 néven kapható. A dízelváltozatot 2,3 literes négyhengeres motor hajtja, amely 190 lóerős, és hatfokozatú kézi, illetve nyolcsebességes automata váltóval párosítják. A pick-up teherbírása 815 kg, vontatni pedig 3,2 tonnás járművet képes. A konnektoros hibridbe 32 kWh-s akkumulátort építenek, benzinmotorja 1,5 literes. A hajtásrendszer legnagyobb összteljesítménye 429 lóerő. Mindkét modell összkerék-hajtású. A hibrid 6 kW-os áramforrásként is használható.
A gyártás – valószínűleg Kínából származó építőkészletekből – a régi Santana üzemben folyik, amelyet 2011-ben zárt be tulajdonosa, az andallúziai regionális kormányzat, miután 2010-ben évi 800 autó alá csökkent a termelés, és nem látszott semmi remény a helyzet javulására.
A Linaresben alapított Santana története az 1950-es évekre nyúlik vissza: akkor kezdtek Land Rover terepjárókat gyártani licenc alapján. Saját, Land Rover alapú típusaikon kívül 1985-től a Suzuki Európába szánt terepjárói, így a Jimny több generációja is itt készült. A cég azonban a Suzukival való 2009-es szakítás kapcsán elveszítette saját kereskedőhálózatát, az itt gyártott Iveco Massif pedig nem lett elég sikeres, hogy eltartsa az üzemet.
