Sokáig a legerősebb piacok közé tartozott Kína a Škoda márka számára, olyannyira, hogy több típust is fejlesztettek, amelyeket csak ott lehetett kapni. A 2010-es évek közepén még úgy tűnt, stabilan tarthatják a 300 ezer feletti eladási számokat. A csúcspontot 2018 jelentette, amikor 341 ezer Škodát adtak el Kínában, azután meredeken zuhanni kezdett a kereslet. A 2019-ben 282 ezer, 2020-ban 173 ezer, 2021-ben 71 ezer, 2022-ben 44 ezer Škoda fogyott. 2025-ben pedig mindössze 15 ezer autót értékesítettek. A jelek szerint a márka – a legtöbb európai és japán gyártóhoz hasonlóan – képtelen volt követni a kínai márkák egyre agresszívabb árversenyét.
Közben a Škoda más piacokon jól fut: tavaly bő egymillió autót adtak el, 12,7%-kal többet, mint az előző évben. Európán kívül Indiában, Észak-Afrikában és Törökországban is erősödtek – érthető, hogy a veszteséges kínai részleget nem tartják fenn.
A VW csoport más márkái, a Volkswagen és az Audi révén persze tovább küzd a talpon maradásért Kínában, de a korábbi technológiai fölény elvesztését követően ez egyre nehezebb feladatnak tűnik, és egyre kisebb profittal kecsegtet.
