Analogue Automotive bemutatta legújabb restomod projektjét, a VHPK Lotus Elise-t — egy olyan módosított S1 Elise-t, amely egy sor radikális lépéssel könnyebb, mint amit modern sportautóknál megszoktunk. A brit cég célja nemcsak a nosztalgia megidézése, de a teljesítmény-élmény újraértelmezése.
Mi az, amitől ilyen könnyű?
-
Az autó saját tömege mindössze 1 323 font — ez átszámítva körülbelül 600 kilogramm. Ez jóval kevesebb, mint egy Toyota GR86 súlya (~1 276 kg) vagy akár egy Mazda MX-5-é.
-
Ennek a „diétának” kulcsa: karbonkarosszéria. Minden felhasznált anyagban, minden burkolatban, még a féktárcsákban is karbon-alkatrészeket alkalmaztak, hogy a lehető legkönnyebb legyen.
Középre helyezett ülés, tiszta vezetési élmény
-
Az egyik leglátványosabb módosítás az, hogy a vezető egyetlen, középen elhelyezett ülésben foglal helyet. Ez nem csupán látványos, segít abban, hogy az autó súlyelosztása ideálisabb legyen. Ugyanígy tisztelgés is a korai Elise-versenyautók előtt, amelyeknél ilyen üléselrendezést alkalmaztak.
Motor, teljesítmény, és a többi műszaki részlet
-
A motor: az eredeti Rover K-series blokk került beépítésre, nem a későbbi S2-es Toyota ZZ, sem a Honda K-series variánsok (amelyeket sok rajongó ültetett be korábban).
-
Teljesítmény: az autó 250 lóerőt (≈ 254 PS) tud a VHPD („Very High Performance Derivative”) specifikációban. Ez az adat brutálisnak számít ilyen kis tömeghez képest — a teljesítmény/tömeg arány közel 400 LE/tonna.
Korlátos példányszám, exkluzivitás
-
Az Analogue Automotive mindössze 35 darabot fog legyártani ebből a modellből.
-
Az ár még nem publikus, de nyilvánvaló, hogy nem lesz olcsó mulatság — ezen részein „szuperautós” kaliberrel kell számolni.
-
Egy Toyota GR86 (~1 276 kg) majdnem kétszer akkora, mint ez a Lotus.
-
Az eredeti Elise 1996-ban 755 kg-os értékkel szerepelt, már az is könnyű volt a korához képest; most viszont a karbontesttel, karbon kerekekkel, karbon fékkel és minimalista belsővel még tovább feszegették a határokat.
