Volt, aki már az igazi S osztályként üdvözölte a Mercedes új luxusbuszát, amely a V osztály helyére érkezik, és a jelek szerint szakít a haszonjárműves alapokkal (vagy csak jobban elrejti azokat). Az 5,31 méter hosszú és 2 méter széles típus az új VAN.EA elektromos platformra épül – később lesz belső égésű motorral is, annak a platformját VAN.CA-nak hívják – és nagyon igyekeztek, hogy mindent tudjon, amit a többi luxus-Mercedes. Ebből kifelé a kivilágított orr-rész és a hatalmas kerekek látszanak, de a szolgáltatás-kínálatban ott az összkerék-kormányzás és a légrugós futómű is, így a kényelem is személyautós lehet, a fordulókör pedig 10,9 méteres.
A térkínálat viszont maradt a kisbuszé: 4078 liternyi tér van az első ülések mögött. Itt elhelyezhető két üléspad, azaz lehet nyolcszemélyes a VLE, de különálló fotelek is rendelhetők ezek helyére, így hat- vagy hétszemélyes kivitelben is rendelhető lesz a típus. A terjedelmes és nehéz foteleket úgy alakították ki, hogy egy ember is egyszerűen ki-be pakolhassa ezeket az autóból, a görgős kialakítással pedig kiszerelés után is könnyen kezelhetők.
Az elődmodellhez képest nőtt a VLE homlokfelülete: 3,4 négyzetméter, amit a 0,25-ös légellenállási tényezővel igyekeznek ellensőlyozni. Későbbre ígérnek egy még nagyobb kivitelt is: a VLS-ről egyelőre annyit tudunk, hogy 5,5 méter környékén lesz a hossza.
Egyelőre kétféle hajtásváltozatot mutattak be, mindkettőbe ugyanaz a 115 kWh-s, NMC kémiájú Li-ion akkumulátor kerül. A VLE 300 fronthajtású, egyetlen villanymotorja 272 lóerős. Ez akár 700 km-t is elmehet egy töltéssel. A kétmotoros VLE 400 összteljesítménye 415 lóerő, ez akár 6,5 másodperc alatt gyorsulhat százra, cserébe itt az akkuban tárolható energia itt csak 660 km-re (WLTP vegyes fogyasztás) elegendő. Mindkét modell tömege 3 tonna körüli. Későbbre ígérnek két további kivitelt: a 250 és a 350 ugyanezekkel a motorokkal, de 80 kWh-s LFP akkumulátorral lesz kapható.
A 300-as alapára 80 ezer euró körül lesz Németországban, míg a 400-asért legalább 94 ezer eurót kérnek el. Az LFP akkus változatokkal később lejjebb megy a belépőár: a 250-es változat állítólag 68 ezer euró körül indul, ami már nincs messze a V-osztály jelenlegi, 65 ezer euró környéki alapárától.
