Az új GLB egyetlen modellben egyesíti a korábbi EQB és GLB típusokat, azaz az elektromos és benzines hibrid változatok nem kapnak eltérő elnevezést. Eleinte csak kétféle elektromos változat lesz kapható, az 1,5 literes, turbós benzinmotorral és 48 voltos hibrid hajtással felszerelt változatokat csak hónapokkal később kezdik forgalmazni.
A Mercedes a GLB esetében is hasonló stíluselemekkel frissítette a karakterében változatlan karosszériát, mint a CLA esetében. A jellegzetes, összenövesztett első fényszórók, és az egyetlen sávot alkotó hátsó lámpák jelentik a legnagyobb eltérést, bár igazítottak az autó oldalsó elemein is, így egy kicsit más a leghátsó oldalablakok sziluettje. A méretek keveset változtak: a tengelytáv 6 centivel, a teljes hossz 4,8 centivel, a szélesség 3 centivel nőtt, míg a magasság 1,4 centivel csökkent. Ennek megfelelően valamelyest nőtt belül a láb- és fejtér. A csomagtartó az ötüléses változatban 540 literes, míg a hétülésesben lehajtott harmadik üléssorral 480 liter hely marad. Az elektromos változatok orrában egy további 127 literes rekeszt is kialakítottak.
Az öt- és hétülésesként egyaránt elérhető modell eleinte kétféle villanyhajtással készül. A GLB EQ 250+ az alapmodell, ennek a motorja 272 lóerős, az akkumulátora 85 kWh-s, a hatótávja 630 km egy töltéssel, és 7,4 másodperc alatt gyorsul százra. A GLB EQ 350 4Matic már kétmotoros, 354 lóerős hajtást kap, ez azonos akkumulátorral 614 km-t mehet el egy töltéssel, és 5,5 másodperc alatt érheti el a százas tempót.
A Mercedes tanult a CLA-val elkövetett hibából: a GLB EQ modellekből nem spórolták ki a 400-800V-os konvertert, így a gyakoribb, 400V-os egyenáramú gyorstöltőkkel is használható, nem csak a 800V-osokkal. A később érkező hibrid változatok a 180, 200 és 220 típusszámokat kapják. Ezek elsősorban a benzinmotor teljesítményében térnek el: a másfél literes turbós négyhengeres 136, 163 vagy 190 lóerős lehet. A hibrid rendszer minden esetben 30 lóerős villanymotort és 1,3 kWh-s akkumulátort tartalmaz.
