A Reuters révén került nyilvánosságra néhány új pletyka a Stellantis terveiről, amelyek már az új vezérigazgató nevéhez fűződnek. Antonio Filosa állítólag a rövid távú nyereség helyett a gyártási volumen fenntartását, illetve növelését tekinti elsődlegesnek, amellyel elkerülhetők a gyárbezárások, ennek érdekében az autókon keletkező nyereségből is lejjebb adna. Ugyanakkor a költségek csökkentése érdekében a vállalat 14 márkájából meg is szűnhet néhány a következő években, hogy a fennmaradók fejlesztésére több forrás maradjon.
A konkrét márkákat egyelőre nem említettek, de nem nehéz azonosítani a gyengébben teljesítő neveket. Ilyen a DS, amely az új modellek ellenére sem növekszik a várt mértékben, vagy a Lancia és a Chrysler, amelyeknek egyetlen típusra csökkent a választéka az elmúlt évtized során.
Filosa legfontosabb feladata az eladások csökkenésének megállítása lenne: csak Észak-Amerikában 15%-os volt a Stellantis piaci részesedésének csökkentése az előző év során, és ennek a trendnek a visszafordítása a cél. Az eszköz pedig szélesebb rétegeket célzó, megfizethetőbb típusok bevezetése lehet, azon az áron is, hogy csökken a vállalat nyereségaránya.
A Stellantis terveiben jelenleg 6-8%-os nyereség szerepel hosszabb távra, de az elemzők a 2027 előtti időszakra inkább 5% körüli nyereséget tartanak reálisnak.
