Az ID.3 testvérmodellje elég alapos átdolgozáson esik át. A legfeltűnőbb újdonság az átalakított orr-rész: a fényszórókba több más Cuprához hasonlóan itt is feltűnő LED-háromszögek kerültek, és a formájuk is változott egy keveset. A háromszögek emellett a hátsó lámpákban is felbukkannak, és a hátsó lökhárítót is átdolgozták. A változtatások valamivel mozgalmasabbá teszik a Born formáját.
Belül az látszik, hogy a tervezők igyekeztek válaszolni a kritikákra. A korábbi, 5,3 hüvelykes műszerfal-kijelzőt például egy 12,9-es panel váltja a kormány mögött. Fizikai gombból is több lett: a kormányon is lecserélték az érintésérzékeny felületeket gombokra és görgőkre, és újra saját kapcsolót kapott mind a négy elektromos ablakemelő. Ráadásul az fedélzeti rendszer szoftverét Android-alapúra cserélték, ami zökkenőmentesebb működést ígér, mint a VW saját szoftvere, amely a korábbi változatokban működött.
A hajtásválaszték is módosult. Az alapkivitel például 14 lóerővel gyengébb, 190 lóerős motort kapott az 59 kWh-s akkumulátorhoz, így nőtt a hatótávja, 23 km-rel, 450 km-re WLTP ciklusban mérve. A közepes, 231 lóerős változat már csak a 79 kWh-s akkucsomaggal lesz kapható, akár a csúcsmodell, a 326 lóerős VZ. És mind a két erősebb változat elmehet akár 600 km-t egy töltéssel. Szintén újdonság, hogy a Born is felkínálja az egypedálos üzemmódot, ahol az erősebb motorfék-hatás miatt lényegében csak a gázpedállal vezethető az autó.
A megújult Cupra Born a tavasz folyamán kerül piacra Európában.
