Vége a Puretech korszaknak: a Stellantis számos modelljében használt 1,2 literes háromhengeres továbbfejlesztett változatát Turbo 100 néven mutatták be. Ez egy új 100 lóerős változatot takar, amelyben fogasszíj helyett lánc hajtja az átdolgozott szelepvezérlést, így az olajban futó szíj elmorzsolódásából fakadó súlyos megbízhatósági problémák itt állítólag már nem fordulhatnak elő.
Számos más változtatást is végrehajtottak a motoron: a Peugeot fejlesztőmérnökei szerint mintegy 70%-ban új alkatrészekből áll a háromhengeres. Az új változat Miller ciklusban működik, növeltek a kompresszióviszonyán, csökkentették a vezérlés belső súrlódásait, és változó geometriájú turbót építettek be. Ez utóbbi révén állítólag rugalmasabb karakterű lesz a motor.
Ezekből a teljesítmény-adatokon nem sok látszik: a csúcsteljesítmény továbbra is 100 lóerő 5500-as percenkénti fordulatszámnál, és a legnagyobb nyomaték is maradt 205 Nm 1750-es fordulatnál.
Az új motort a Peugeot szerint alaposabban tesztelték, mint bármelyik elődjét, hogy a Puretech névhez köthető problémák biztosan ne fordulhassanak elő újra. Az új motor várhatóan még az idén leváltja a hasonló teljesítményszintű motorokat a Stellantis autóiban, bár korábban olyan pletykákat is hallhattunk, hogy egyes típusokba a Puretech háromhengeresek helyére a Fiatnál tervezett Firefly motorcsalád ezres turbós változatait építhetik be.
