Erős pontfölénnyel nyerte a díjat az idei első helyezett. Cikkünkben megnézhetitek a teljes szavazási sorrendet, pontokkal, a The Zone által adott pontszámokat és az ahhoz a pontozáshoz tartozó magyarázatot mind a hét döntős autóhoz.
Ma, 2026. január 9-én meglett a 2026-os Év Autója, mire a harangok elütötték a delet. Komolyabb baja nem esett, már kiengedték a kórházból, a díj nyertese pedig, hogy a cikk lényegére térjünk, a Mercedes-Benz CLA lett, amely műszakilag, de sok egyéb szempontból is forradalmi autó. Mercedes először és utoljára 1974-ben kapta meg a díjat, akkor is erősen vitatott módon, hiszen azt a 450 SEL nyerte, amely a két évvel korábban bemutatott W116-os széria egyik alváltozata volt. Döntősként utoljára 2019-ben láttuk a Mercedest az akkori A osztállyal, pódiumon pedig legutóbb 1997-ben szerepelt, a harmadik helyezett E osztállyal.
Ez a mostani CLA brutálisan kiérdemelte a győzelmet, mert amellett, hogy egy fenemód kiváló jármű,még tele is tömték műszaki újításokkal. A teljesség igénye nélkül van benne 800 voltos elektromos rendszer, villámgyors töltés, 800 kilométeres WLTP szerinti hatótávolság, újszerű akkumulátor-technika, súlyosan MI-vezérelt fedélzeti rendszer, kétfokozatú elektromos hajtás. Valamennyi változatosság is van a modellpalettán, mert a négyajtós mellett már most létezik belőle kombi, lesz összkerékhajtásos kivitel, és valamikor később a mostani, tisztán elektromos hajtásláncok mellé megérkezik a rendszer mélyén egy új, 1,5 literes motort hordozó hibrid is.
Ennyi méltatás után jöjjenek a pontszámok!
1. Mercedes-Benz CLA – 320 pont/22 első helyezés a zsűritagok részéről
2. Skoda Elroq – 220 pont/8 első helyezés
3. Kia EV4 – 208 pont/2 első helyezés
4. Citroen C5 Aircross – 207 pont/15 első helyezés
5. Fiat Grande Panda – 200 pont/9 első helyezés
6. Dacia Bigster – 170 pont/3 első helyezés
7. Renault 4 – 150 pont/0 első helyezés
A díjat 59 Év Autója-zsűritag szavazta meg, akik a kontinens 23 országából származnak. Ahogy az átláthatóság jegyében mindig szoktam, most is közlöm a saját idei pontszámaimat és az egyes autók eredményeihez csatolt szöveges indoklásomat, ami angol nyelven amúgy mindnyájunk pontjai mellett, az Év Autója honlapján évekre visszamenőleg megtekinthető.
1. Mercedes-Benz CLA 6 pont
A 800 V-os elektromos rendszer, a nagy energiasűrűségű akkumulátor és a komplex fűtő-hűtő rendszer mind kivételes hatótávolságot és töltési sebességet eredményez. A CLA-csomag stílusos, kivételesen kényelmes, a biztonsági szintje példátlan. Úgy vezethető, mint egy igazi autó, ráadásul jó is. Az elektromos rendszer azonban csak korlátozott számú töltőállomáson tölthető, olcsó műanyagok vannak belül, az ár nehezen lenyelhető és szívesen kipróbáltuk volna a hibrid verziót is. De ettől függetlenül rendkívüli autó.
2. Dacia Bigster 5 pont
A Bigster hihetetlenül korrekt áron kapható, különösen, ha jobban megnézed, mit kínál. Rengeteg pakolást és kényelmet szolgáló kiegészítő található a jól átgondolt, nagy méretű autóban, amelyben úttörő hibrid 4×4 rendszer is működik, mely csúszós lejtőkön és sziklás utakon is bizonyít. A dizájn kellemes, bár az ülések, a felfüggesztés kényelme és a zajszint átlag alatti. De hé, ebben az árban számítanak az effélék?
3. (holtverseny) Fiat Grande Panda 4 pont
Ez az autó bizonyítja, hogy Európa még mindig képes olyan különleges termékekkel előállni, amelyeket a világ azonnal a keblére ölel. Összetéveszthetetlenül olasz stílusával és mindenhol felbukkanó, kedves részleteivel a Grande Panda olyan autó, amit azonnal megszeretsz. Tágas, így elfér benne az egész család és annak csomagjai, tehát első autóként is beválik. Több hajtáslánccal is létezik (benzines, hibrid, elektromos). A kényelem, az úttartás és az ár is több mint elfogadható.
3. (holtverseny) Renault 4 4 pont
A Renault-márkának az elmúlt években számos lépcsőfokot sikerült ugrania; innovatív hajtásláncokat, prémiumhoz közeli minőséget és szupermodern biztonsági funkciókat tett a vevők elé. A korábbi 5-ös modellel elkezdődött egy formatervezési forradalom, ez az új 4-essel folytatódik. Ez végre családi bevetésre is alkalmas, mert a hátsó üléstere és a csomagtartója használható. Emellett mindent hoz, amit tavaly már annyira szerettünk az 5-ösben, ezért különösebb innovációk és sokféle hajtáslánc-opció nélkül is előkelő helyen szerepel nálam az idei listán.
4. (holtverseny) Citroen C5 Aircross 2 pont
Részletesen átgondolt fejlesztés áll az új C5 Aircross a kiemelkedő kényelme mögött, ráadásul sokféle hajtásláncot, szép belső teret, minőségi kidolgozást és rengeteg helyet ad a felhasználónak. A dizájn azonban megosztja a véleményeket, és érdemes hozzátenni, hogy a nagyobbacska maroknyi Citroën-alkatrészt leszámítva azért már láttuk ezt az autót más köntösben is. Nincs 4×4-es változat sem, amiért kár.
4. (holtverseny) Kia EV4 2 pont
Az általános kidolgozottság, a részletmegoldások és a belső kialakítás mind kivételes ennél az autónál. Az EV4 tágas, és ha a nagyobbik akkumulátorral vesszük, nagyszerű a hatótávolsága is. Van néhány hátránya: sokak számára csalódás a dizájn, a töltési sebesség pedig korántsem kivételes. Igaz az is, hogy a négyajtós változatnak hatalmas a csomagtartója, annak mélye viszont szinte elérhetetlen. no meg, alapvetően ez csak a tavalyi EV3 egy másik köntösben. Jó hír: érkezik egy sportosabb GT és egy 4×4 is belőle.
4. (holtverseny) Skoda Elroq 2 pont
Ez egy Skoda a javából: átgondolt használhatóságot és rengeteg funkciót kínál kompakt, modern és megfizethető csomagban. Ha szereted a villanyautókat, sokféle opció közül választhatsz: kisebb teljesítményű, nagyobb teljesítményű (de még hátsókerék-meghajtású), összkerékhajtásos, sőt, sziporkázó VTS sportváltozatból is. Az Elroq megmutatja, hogy minőségérzetet földhözragadt anyagokkal is el lehet érni, amennyiben korrekt mérnöki munka van a színfalak mögött. De itt nincs sok innováció, az Elroq alapvetően egy kisebb Enyaq.
