A Ford Australia mérnökei nem riadnak vissza a legkeményebb próbatételektől. A vállalat You Yangs Proving Ground tesztpályáján, Viktóriában egy előszériás Ford Ranger Super Duty prototípusra a lehető legtöbb sarat igyekeztek feljuttatni, majd megnézték, miként teljesít a jármű a jelentős többletterhelés mellett.
A speciális pályaszakaszon mély nyomvályúk, vízzel teli gödrök és ragadós agyagos szakaszok váltották egymást. A több napon át tartó tesztkörök során a sár rétegről rétegre rászáradt a karosszériára és az alvázra, így elmondásuk szerint a mérlegeléskor az 600 kilogrammnyi plusz súlyt mutatott. A mérnökök nem álltak meg itt: az extra tömeg megtartásával a Ranger Super Duty-t további próbák elé állították. A járműnek az iszappal együtt egy felnőtt Brahman szarvasmarha tömegének megfelelő, 800–1 100 kilogrammos terhet kellett mozgatnia.
Rob Hugo, a Ford Australia termékkiválósági és ergonómiai vezetője szerint a sár az egyik legnagyobb ellensége a terepjáróknak: „Jelentős súlyt ad hozzá, akadályozza a légáramlást, szigetelőként viselkedik, ami gyorsabb felmelegedést okoz. Erősen korrozív, eltömítheti a ventilátorokat és a generátort, megakadályozva azok megfelelő működését.”
A teszt nem kizárólag reklámfogás volt: a Ford ezzel a módszerrel a bányaterületeken és nehéz terepen dolgozó járművek valós igénybevételét kívánta szimulálni. A fejlesztés korábbi fázisaiban a Ranger Super Duty más teszteléseken is részt vett, egy 300 különböző formájú bukkanóból álló pályán, amely éveken át tartó kemény használatot szimulál.
A modell a Ranger kínálat legterhelhetőbb, kifejezetten professzionális felhasználásra szánt változata lesz. Megerősített alvázat, első és hátsó differenciálzárat, 33 colos terepgumikat, valamint egy 3 literes V6 turbódízelt kapott, amely akár 4 500 kilogrammos vontatási kapacitást biztosít.
Az ausztrál piacra szánt Ranger Super Duty kiszállítása 2026-ban kezdődik, és egyelőre nincs tervben az európai bevezetése.
