A Nissan Európában komoly lépéseket tesz az elektromos korszak felé. Az Ariya után négy új villanyautó érkezik, közülük az egyik legismertebb név a Micra.
Az első üléspróbák alapján a japánok nem csupán egy Renault 5-ösre ragasztott logót kínálnak, hanem egy önálló karakterű kisautót.
Formavilág – lágyabb, barátságosabb
Az új Micra méretei szinte hajszálpontosan megegyeznek a Renault 5-ével (3,97 m hossz, 1,77 m szélesség, 1,49 m magasság), mégis teljesen más benyomást kelt. A londoni Nissan Design Europe tervezői lágyabb, organikusabb vonalakat rajzoltak, amelyek barátságosabb kiállást adnak az autónak.
Elöl kör alakú LED-gyűrűk keretezik a fényszórókat, a motorháztető éle harmonikusan simul bele a lökhárítóba. Oldalnézetből feltűnő az ajtókba mart ív – a dizájnerek szerint egy fagylaltkanál lenyomatát idézi – , hátul pedig a kerek hátsó lámpák teremtik meg a vizuális kapcsolatot az orr-résszel. Az apró részletek – például a hátsó kilincsek rejtett elhelyezése – is a kifinomult tervezésről árulkodnak.
Beltér
Elöl kényelmes és tágas a Micra, hátul viszont kompromisszumokat kíván: a lábtér és a fejtér korlátozottabb, hosszabb utakra inkább két személynek ideális. A csomagtér 326 literes, ami korrekt érték, bár a magas rakodóperem miatt kevésbé praktikus.
Az anyagválasztás igényes: az alapmodellnél szürke szövet, a magasabb felszereltségeknél bőr-textil kombináció fogadja az utasokat. A belső színvilág modernebb, frissebb, kevésbé retró, mint a Renault 5 esetében.
A műszaki tartalom is naprakész: a műszeregység 7 colos kijelzővel indul, feljebb 10 colosra bővülhet, az infotainment-rendszer pedig a Google Android Automotive alapjaira épül – beépített Maps, Assistant és Play Store funkciókkal. Természetesen Android Auto és Apple CarPlay is elérhető. A klímavezérlés fizikai gombjai könnyen kitapinthatók, logikusan elrendezettek – szerencsére nem minden funkciót rejtettek érintőképernyő alá.
Elektromos hajtás – kétféle akkumulátor
Az új Micra kétféle hajtáslánccal érkezik:
-
Belépő verzió: 90 kW (122 LE) teljesítmény, 40 kWh akkumulátorral, kb. 310 km WLTP hatótávval.
-
Erősebb változat: 110 kW (150 LE), 245 Nm nyomatékkal, 52 kWh-s akkuval.
A regeneratív fékezés három fokozatban állítható a kormány mögötti váltófülekkel, és elérhető az „e-Pedál” funkció is, amely egyetlen pedállal, fékhasználat nélkül képes lassítani egészen álló helyzetig.
Töltés és energiaellátás
Az AC töltés háromfázisú, 11 kW teljesítménnyel működik. DC gyorstöltésnél a kisebb akkumulátoros verzió 80 kW-ot, a nagyobb 100 kW-ot tud felvenni – így a 15-ről 80 százalékos töltöttségre való feltöltés körülbelül fél órát igényel.
Praktikus extraként a Micra alapáron kínálja a Vehicle-to-Load (V2L) funkciót: az autó akkumulátoráról külső elektromos eszközöket is táplálhatunk, például kempingezéskor vagy munka közben.
Bár technikai alapjait a Renault 5-tel közösen kapta, a Nissan Micra 2025 nem egyszerűen egy átöltöztetett francia. Formavilága, belső hangulata és részletmegoldásai önálló karaktert adnak neki, miközben a hajtáslánc modern, a töltés pedig a kategóriában versenyképes.
