A haszonjárművek világa alaposan megváltozott az elmúlt években. A Transporterek, Ducatók vagy Transitok ma már messze nem azok a zajos, kényelmetlen gépek, amikhez régen hozzá kellett edződni. A mai „dobozautók” sok tekintetben felérnek a személyautókhoz – főleg, ha olyan felszereltségű példányról van szó, mint a Volkswagen Transporter PanAmericana.
A Volkswagen Transporter PanAmericana első pillantásra is különleges jelenség a haszongépjárművek világában. Bár alapvetően egy kisteherautóról beszélünk, az összhatás mégis inkább egy prémium szabadidőautó benyomását kelti. Az olajzöld fényezés, a fekete lökhárítók és díszlécek, valamint a szokatlanul nagy, robusztus kerekek olyan karaktert kölcsönöznek neki, mintha egy katonai expedícióra vagy egy túrafilm forgatására készülne. A stílus azonban csak a kezdet: az igazi meglepetések akkor érkeznek, amikor az ember beül és elindul vele.
A volán mögött ülve az az érzésünk támad, mintha egy jól felszerelt személyautóba csöppentünk volna. A futómű rugózása, a kormányzás pontossága és a dízelmotor kulturált járása mind arról árulkodnak, hogy a PanAmericana több akar lenni egy hétköznapi furgonnál. A tesztelt példány egy 170 lóerős TDI motorral, összkerékhajtással és automata váltóval érkezett, amit LED-es fényszórók és egy fejlett infotainment rendszer egészített ki. Vezetés közben kifejezetten élvezetes a nyugodt, stabil viselkedés, a futómű nem pattog, nem ráz, az autó magabiztosan kezeli a városi kátyúkat és a gyorsforgalmi utak tempóját is.
Külön figyelmet érdemel a digitális visszapillantó tükör, amely egy aprónak tűnő, de annál hasznosabb megoldás. A hagyományos belső visszapillantónak ebben az autóban nincs értelme, hiszen a vezető mögött egy tömör lemezfal zárja le a rakteret, így nem lenne mit látni. A Volkswagen ezt egy okos kamerás rendszerrel oldotta meg: a szélvédő tetején elhelyezett kijelzőn a hátsó kamera képe látható, folyamatosan. A megoldás elsőre szokatlan lehet, de néhány perc alatt megszokható, és meglepően hatékonyan segít a tájékozódásban. Olyannyira, hogy a klasszikus tükör utáni reflexek egy idő után teljesen eltűnnek.
Van azonban egy pont, ahol a koreai gyártók példát mutathatnának a németeknek. A Hyundai és a Kia egyes modelljeiben ugyanis oldalsó kamerákat is találunk, amelyek a digitális műszerfalon jelenítik meg a jármű melletti képet, ha indexet használunk. Ez különösen városban lenne hasznos, ahol a biciklisek, gyalogosok vagy más járművek hirtelen tűnhetnek fel a holttérben. A Transporter PanAmericanában ilyen kamerák nincsenek, és bár jó tükrökkel is lehet boldogulni, ez a funkció mindenképpen jól jönne – különösen egy olyan járműben, amelynek ára messze túllépi a 18 millió forintos határt, még nettóban is.
Nem csak vezetni élmény, de dolgozni is kényelmes vele. A raktér bőséges: padlóhossza több mint 2,6 méter, szélessége a kerékjárati ívek között 1,35 méter, a padló és a tető közötti belmagasság pedig mintegy 1,4 méter. Ez körülbelül 6 köbméteres rakteret jelent, amely még egy hosszabb, magasabb változat nélkül is figyelemreméltó. A rakodóperem 89 centiméter magasan van, így könnyen elérhető, az árurögzítési lehetőségek pedig minden elvárásnak megfelelnek. Aki munkára venné, nem csalódna, de a PanAmericana karaktere ennél többről szól. Ez a modell nem az a típus, amit flottakezelőként több tucatnyi példányban kiosztanak a dolgozók között. Inkább egy olyan vállalkozó választása, aki nemcsak szállítani akar, de jól is akar kinézni közben.
A belső tér kialakítása ismerős lehet azoknak, akik már láttak Ford Transitot az elmúlt években. Ez nem véletlen, az új generációs Transporter már nem teljesen a Volkswagen saját fejlesztése, hanem közösen készült a Forddal. Ez azonban semmit nem von le a használati értékéből: az összeszerelési minőség, az anyaghasználat és az ergonómia továbbra is hozza a VW-szintet, a platform-megosztás pedig érezhetően kedvezett a technikai fejlettségnek.
A Transporter PanAmericana tehát egy különösen érdekes hibrid a haszonjármű és a személyautó világa között. Megvan benne a praktikum és a raktér, amit egy céges furgontól elvárnánk, de a vezetési élmény, a kényelmi extrák és a megjelenés már egy egészen más ligába repítik. Bár apró hiányosságok még akadnak – mint a hiányzó oldalkamerás rendszer –, összességében a PanAmericana nemcsak a kategóriájában számít kiemelkedő ajánlatnak, hanem azok számára is vonzó lehet, akik egy jól felszerelt, stílusos használtautó után kutatnak, de a munkájukhoz valódi raktérre is szükségük van.
