Az egyik a sebességváltót imitáló Interactive Manual Drive. Ez a rendszer nem csak generált motorhanggal, de a villanymotor teljesítményleadásával is igyekszik a sebességváltót utánozni. A rendszer a kormány mögötti fülekkel kapcsolgatható a virtuális virtuális fokozatok között. A Lexus vezetési élményt emleget, aminek némiképp ellentmond, hogy nyolc fokozatot csináltak a kézi váltóknál bevált öt vagy hat helyett – így már nem is olyan egyértelmű, hogy a váltó imitálása tényleg élvezet, vagy inkább nyűg lesz-e.
Csak Európában új az RZ steer by wire, azaz a kormányműhöz csak elektronikusan kapcsolódó kormányzási rendszere. Ez összesen 200 foknyi kormányszöggel oldja meg az autó irányítását, épp ezért nincs is teljes kormánykerék, csak a versenyautókéhoz hasonló alacsony kormány kétoldalt két fogantyúval. A rendszer egyelőre csak az F Sport kivitelben lesz az alapfelszereltség része, a többi RZ-be extraként lesz rendelhető.
Európában az RZ F Sport csúcsmodell kétmotoros hajtása legfeljebb 408 lóerőt adhat le, 77 kWh-s akkumulátora pedig 568 kilométeres hatótávhoz elég.
