V8-as kupét fejleszt a Mercedes
Andróczi Balázs
2026.01.28
Az AMG már a második, kis szériás gyártásra szánt Mythos modelljét fejleszti. A CLE-n alapuló kupé téli teszteléséről mutatott képeket
- 2026.03.07
Az AMG már a második, kis szériás gyártásra szánt Mythos modelljét fejleszti. A CLE-n alapuló kupé téli teszteléséről mutatott képeket
A Mercedes-AMG új generációs C 63 S modellje komoly vitákat váltott ki a rajongók körében, hiszen a korábbi V8-as erőforrást egy 2,0 literes, négyhengeres hibrid váltotta fel. Bár a gyári változat technológiailag lenyűgöző, sokak szerint hiányzik belőle az AMG hagyományos karaktere és érces motorhangja. Egy német tuningműhely, a Vuk Manufactur most azonban választ adott a rajongók vágyaira: elkészítette azt a C 63 S-t, amelyet a gyár sosem épített meg – egy ikerturbós V8-assal a motorháztető alatt.
Az egykori Stellantis-vezér, Carlos Tavares munkásságának az egyik legfontosabb hozatéka volt az elmúlt években, hogy a konszern palettájáról elkezdtek eltűnni az ikonikus és sokak által szeretett V8-as motorok. Most viszont, szépen lassan felismerik a döntéshozók, hogy még mindig akkora a kereslet a „benzinfaló” szörnyetegekre, hogy egyszerűen vétek alternatíva nélkül hagyni a vásárlókat. Visszatérhet például a RAM TRX is!
Az amerikai ECD Automotive Design neve fogalom azok körében, akik a klasszikus Land Rover Defender modellek egyedi, modernizált változataira vágynak. Legújabb alkotásuk, a Project Wilder, azonban minden korábbi munkájuknál extrémebbre sikerült. A legendás brit terepjáró teljesen új életet kapott, méghozzá egy kompresszoros V8-as motor révén, amely több mint 700 lóerőt produkál, ráadásul a vezetési élményt egy hatfokozatú T56 kézi váltó teszi még intenzívebbé.
Úgy tűnik, a Maserati háza táján még nem mondtak le véglegesen a legendás V8-as motorokról. Noha a Ferrari-eredetű V8 2024-ben, a Quattroporte Grand Finale különkiadásban búcsúzott a márka kínálatából, a Stellantis-csoporthoz tartozó olasz gyártó mérnöki vezetője, Davide Danesin nem zárja ki, hogy a jövőben ismét visszatérhet a nyolchengeres erőforrás, akár limitált szériás modellekben.
Egy különleges, 1968-as évjáratú Ford Mustang fastback kerül kalapács alá a Mecum aukciósház floridai nyári eseményén július 12-én. A klasszikus külső mögött teljes egészében modern technika rejtőzik: az autó egy több mint 500 lóerős Aluminator XS V8-as motorral és hatfokozatú kézi váltóval rendelkezik.
A Bentley alapos ráncfelvarrásnak vetette alá a Bentayga modellcsalád csúcsát képező Speed kivitelt. Számos újdonság került bele az autóba, de van, amit azért vesztenek is majd az új vásárlók. Ez a hengerek száma, azaz most már nem W12-es motor, hanem egy V8-as jár az autóhoz, de szerencsére ez a dinamizmust nem befolyásolja negatívan.
Bár nem is olyan régen még úgy tűnt, hogy minden gyártó tüzes vassal írtja ki a nagy benzines erőforrásokat, szépen lassan drasztikusan alakul át ez a tendencia. A Mercedes-AMG például nem csak életben tartja a nagy belsőégésű motorokat, hanem elkezdett egy új V8-as generáción is dolgozni.
A Bentley tavaly búcsúzott az ikonikus W12-es motorjától, a helyét pedig egy konnektoros hibrid hajtáslánc vette át. Most a Bentley vezetősége árulta el, hogy a közeljövőben ezt a technológiát viszik tovább, míg elérnek a teljes villanyosításig.
A klasszikus Mini egy igazán különleges autó a maga módján. Egy angol műhely azonban készített egy olyan verziót, mely mindent átír benned, amit eddig az autóról gondoltál. 300 lóerős V8-as motor? Pickup karosszéria extrém szélesítéssel? Most ráadásul akár a tiéd is lehet ez a bestia.