A világ legdrágább Ford Escortjaiba kerülhet a különleges sportmotor, amely 2,1 literből hoz ki 330 lóerőt, mindenféle feltöltés nélkül.
A brit Boreham Motorworks építi a végsőkig tuningolt négyhengerest, amely akár tízezres percenkénti fordulatszámig is elforgatható, és egy literből 157 lóerőt hoz ki, ami elég jó eredmény. Különösen annak ismeretében az, hogy napjaink egyik legjobb szívó sportmotorja, a Porsche aktuális 911 GT3 RS-ének négyliteres hathengerese is „csak” 131 lóerőt tud literenként.
Arról azért nincsen szó, hogy az apró angol vállalkozás töredék költségvetésből jobb motorokat építene a Porschénél. A trükk az, hogy a Ten-K motort első generációs Escort RS restomodokba építik – gyakorlatilag eredeti Escortok alvázszámai köré építenek új autókat – így az aktuális kibocsátási normáknak sem kell megfelelnie. Azaz nincs szükség sem katalizátorra, sem más kibocsátás-csökkentő trükkre, a tervezők koncentrálhattak a legnagyobb teljesítmény elérésére. A motorban így is akad néhány különleges műszaki megoldás: egyebek közt forgácsolt főtengellyel, kovácsolt hajtórudakkal és hengerenként külön vezérelt pillangószelepekkel érték el a kiemelkedő fajlagos teljesítményt. Ráadásul a motor tömegét is sikerült alacsonyan tartani: mindössze 85 kilogrammot nyom.
A Ten-K a csúcsmotor szerepét kapja a Boreham tavaly bemutatott Escort RS-eiben: ezekből összesen 150 példány készül, LED-fényszórókkal, 15-ös felnikkel és bukócsővel, és hogy még mindig nem fogyott el mind, az az elképesztő, 295 ezer fontos – mintegy 433 millió 2025 végi magyar forintnak megfelelő – árcédulának köszönhető, amibe ráadásul nem ez a motor tartozik bele, hanem a visszafogottabb 1,8 literes, 182 lóerővel.
