Váratlan fordulatot vett Donald Trump elnök kommunikációja, miközben a fogyasztási korlátozások jelentős enyhítését jelentette be. Arról beszélt, hogy a Japánban látott miniautók gyártását és forgalmazását az Egyesült Államokban is lehetővé kell tenni, olcsóbb közlekedési eszközöket adva a választóknak.
Egy ilyen lépés persze több szempontból is képtelenség lenne. Egyrészt a Japánban gyakori, 3,4 méteres, Kei kategóriás kisautók nem teljesítik az Egyesült Államok biztonsági előírásait, és jó okkal. Egy ütközés az Amerikában jellemző alvázas terepjárókkal, illetve pick-upokkal egy ilyen apró jármű utasainak nem hagy sok túlélési esélyt. Másrészt az eladási adatok is azt mutatják, hogy az amerikai vásárlók az utóbbi években átlagosan egyre nagyobb autókat választanak – nem csoda, hogy a kisautók szinte teljesen eltűntek a legtöbb gyártó ottani kínálatából.
Valószínűbb, hogy egyszerű retorikai trükkről van szó: a felületes szemlélő így talán kevésbé köti össze a kisautó-kedvelő elnököt, és a jelenlegi intézkedést, amely egyértelműen a nagy, alvázas, benzines, személyautóként használt terepjárók és pickupok további terjedését segíti. Nem véletlen, hogy személyesen jelent meg a Stellantis és a Ford vezérigazgatója, hogy kifejezze háláját: mindkét cég nyereségének zömét ilyen, öt méter és két tonna feletti járművek hozzák.
