Elsősorban hatótávnövelőnek használják a kétliteres négyhengerest, bár közvetlen hajtásra is alkalmas.
Korábban csak néhány márkánál bukkantak fel bokszer elrendezésű motorok, a közelmúltban pedig már csak a Subaru és a Porsche kínálatában akadt ilyen, legalábbis az autógyártók közül. Nemrég azonban a BYD is bemutatta saját négyhengeresét, amelyet a Yangwang U7 nevű luxusmodellhez fejlesztett ki, elsősorban hatótávnövelő szerepre.
A BYD E4 jelzésű platformjának része a kétliteres turbómotor. A bokszer elrendezést valószínűleg azért választották, mert így a motor nem lóg ki az alacsony hajtásmodulból, amelyen két villanymotorral, egy generátorral és a futómű-rendszerhez tartozó két elektromágnessel osztozik. A gyáriak szerint kis fordulatszámon a motor csupán 1 dB-lel hangosabb a mellette dolgozó villanymotoroknál, így hatótávnövelőként gyakorlatilag észrevétlenül kapcsolódhat be a hajtásba.
A turbós motor csúcsteljesítménye 272 lóerő, és bár a fő feladata az akkumulátor menet közbeni utántöltése, bizonyos üzemmódokban közvetlenül is hajthatja a hátsó kerekeket.
A konnektoros hibrid U7 Kínában már kapható, bár 628 ezer jüanos – mai árfolyamon bő 29 millió forintos – alapára kevesek kiváltságává teszi.
