Mára szinte teljesen eltűntek a piacról a legkisebb, négy méter alatti kiskocsik, de a Peugeot márka vezetője szerint az új E-car kezdeményezés újjáélesztheti a kategóriát.
Alain Favey szerint a sikeres 106-os, 107-es és 108-as modellek utódja is elkészülhet, ha valóban bevezetésre kerül az új jármű-kategória, amely ismét nyereségessé tehetné a kisautó-gyártást.
A feltételes mód azért indokolt, mert az E-car néven emlegetett kezdeményezésben egyelőre kevés a biztos pontot tartalmaz. Az ősz folyamán felmerült ötlet egy olyan kategória létrehozását vetette fel, amely a japán Kei kisautókhoz hasonlítana, azaz korlátoznák a méreteket, esetleg a hajtás teljesítményét, ugyanakkor engedményeket tennének az aktív biztonsági felszerelések terén. A cél az volna, hogy ismét benépesítsék a 15-20 ezer eurós ársávot az autópiacon, de egyelőre nem tudni, hogy a szabályok csak elektromos hajtást engednének-e, vagy hibrid rendszereket is, illetve arra nézve sincsen biztos információ, hogy méretben hol húznák meg a határokat.
A Peugeot utolsó kisautója, a 108-as 2022-ig volt gyártásban. A Toyota Aygóval és a Citroën C1-essel közös gyártósoron előállított modell 3,48 méteres hosszával és 1,62 méter szélességével egyike volt a legkisebb, Európában gyártott kisautóknak. Gyártását pedig azért állították le, mert a kötelezően bevezetett biztonsági berendezésekkel állítólag már nem lehetett nyereséggel gyártani.
Az A szegmens ugyanakkor nem ürült ki teljesen, egyebek közt kapható még a Hyundai i10-Kia Picanto testvérpár, illetve a Fiat 500 is, amelyet az idei évtől az elektromos mellett ismét gyártanak hibrid hajtásrendszerrel is.
