Az Opel bemutatta legújabb, merész formavilágú tanulmányát, amely azonban nem a valóságos közutakra, hanem a virtuális versenypályákra született. A Corsa GSE Vision Gran Turismo egy egyedi, kizárólag a Gran Turismo 7 játékhoz készült koncepció, amely megmutatja, mire lenne képes egy igazán szélsőséges, elektromos hot hatch.
A mérnökök nem spóroltak a számokkal: a tanulmányautó két elektromos motort kapott – egyet az első, egyet a hátsó tengelyre –, amelyek összesen 800 lóerőt (588 kW) és 800 Nm nyomatékot biztosítanak. Sőt, egy rövid ideig aktiválható túltöltés (overboost) funkció további 80 lóerőt szabadít fel négy másodpercre, mindössze 80 másodperc újratöltési idővel.
Ennek eredményeként a virtuális Corsa mindössze 2,0 másodperc alatt gyorsul 0–100 km/h-ra, végsebessége pedig eléri a 320 km/h-t. Az energiaellátást egy 82 kWh-s akkumulátorcsomag biztosítja, miközben a jármű tömege csupán 1 170 kilogramm, ami kiemelkedően könnyűnek számít ebben a teljesítményszintben.
Formailag a Corsa GSE Vision GT jelentősen eltér a sorozatgyártású Corsától. Szélesített sárvédőívek, méretes hátsó szárny, hangsúlyos diffúzor és a legújabb Opel Vizor hűtőmaszk gondoskodik az agresszív megjelenésről. A karosszéria alacsonyabb és szélesebb, miközben az alapmodellhez hasonló méretű nyomvonalat tartja.
A belső tér ugyanúgy a pályahasználatot idézi: könnyített vezetőülés, hatpontos biztonsági öv, versenyövek és színes kárpitok várják a sofőrt. Egyedi megoldás a beépített figyelmeztetőrendszer, amely a műszerfalba és az ajtópanelbe integrált fényjelzésekkel hívja fel a figyelmet a holttérben lévő járművekre.
Az Opel egyértelművé tette, hogy a Corsa GSE Vision Gran Turismo nem kerül kereskedelmi forgalomba, és kifejezetten a Vision GT program részeként készült. Ugyanakkor a koncepció előrevetíti a márka sportos GSE almárkájának jövőjét. Ez a vonal már most is fejlődik: például a nemrég bemutatott Mokka GSE 278 lóerős villanyhajtással rendelkezik, és 5,9 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t.
Az Opel Corsa jelenleg a hatodik generációját éli, a következő verziót 2026-ban várhatjuk, az STLA Small platformra építve. A modell a Peugeot 208 testvérmodelljeként továbbra is kínál majd benzines, lágyhibrid és tisztán elektromos változatokat. Bár a szériaváltozat jóval visszafogottabb lesz, egyes dizájnelemek – például a karcsúbb Vizor-hűtőmaszk – átörökíthetők lehetnek a most bemutatott koncepcióról.
