A legújabb divat az autógyártásban a hatótávnövelő benzinmotor, és bár a műfaj Kínában kapott szárnyra, a legújabb hírek szerint már a Volkswagennél is ebben az irányban fejlesztenek.
A Bloomberg híre szerint a cég következő ötéves akciótervének kidolgozása kapcsán bukkantak fel azok a tervek, amelyek az elektromos VW platformok hatótávnövelővel történő átalakítását célozzák. A teljes tervezet ugyan csak 2026 márciusában kerül nyilvánosságra, de már most kiderült, hogy szerepel benne a hatótávnövelős elektromos platform kialakítása, ha a piaci igények ezt szükségessé teszik.
A hatótávnövelő benzinmotor hosszabb távon is életképes technológia lehet, amely elősegítheti az elektromos hajtásra való átállást. Egyrészt az olyan területeken, ahol még hiányos a töltő-infrastruktúra, jelentősen csökkentheti a hatótáv-szorongást. Másrészt a kisebb akkumulátor miatt alacsonyabb lehet az ilyen autók ára is a tisztán elektromos modellekéhez képest. Hátránya, hogy bonyolítja az autók felépítését és ezen keresztül növeli a karbantartás-igényt.
Ennél a megoldásnál a benzinmotor egyetlen feladata az akkumulátor menet közbeni töltése, ami több előnnyel is jár. Egyrészt a benzinmotor mindig a leghatékonyabb üzemállapotban működhet, ami jelentősen csökkenti a fogyasztást – és ezzel a károsanyag- és szén-dioxid-kibocsátást – egy benzines típushoz képest. Másrészt csak az autó átlagos teljesítményfelvételét kell fedezni, így jóval kisebb benzinmotor is elegendő lehet. 130 km/h-s autópályás közlekedésnél ez nagyjából 40-60 lóerőt jelent a karosszéria méretétől és aerodinamikai kialakításától függően, az emelkedők leküzdéséhez és a gyorsításokhoz szükséges nagyobb, de átmeneti teljesítményigényt az elektromos hajtás képes fedezni.
