Igen, 2010 óta ez már a harmadik, ha úgy vesszük, már az unoka. Nem facelift, nem frissítés – egy teljesen új autó, igaz, az Ariya alapjain. Tudod mit? Próbáld ki te is. Emlékezni fogsz rá.
Majdnem az lett a címe ennek az anyagnak, hogy a Római vakációból az ölembe, egy pillanatra megfordult a fejemben az is, hogy felemlegessem Cary Grantet és Audrey Hepburnt, aztán rájöttem – ez a cím, ezek a nevek ma már jó eséllyel semmit nem mondanak a befogadó közönség nagy részének. Akkor csak annyit mondok: ezzel a fura izével most megvakartam egy régóta tartó viszketést.
A Micra régebbi verziói mindig olyan autók voltak, amilyenekre a csajok vágytak őrülten, s ha lett nekik egy, a pasijaik néha titokban elvitték a saját kocsijuk helyett, mert vezetni ők is szerették. Ha minden igaz, a hatodik generáció egészen pontosan ezt a receptet követi.
Igen! Őőő… Dehogyis. Azaz – hát persze! Vagy talán mégsem? Az, hogy tényleg örömöt okoz-e az elkészült oldtimer, végtelen sok emberi, élethelyzeti és műszaki szorzó kérdése. Ha tényleg jó, ha tényleg azt az autót akartad és tényleg ott volt a körberajzolt helye az életedben, s az a hely még meg is van, madarat lehet majd fogatni veled. De ez a komplex együttállás nem mindig valósul meg. Sőt, inkább csak ritkán.
Miközben az Alfával való haladásom leginkább a Monopoly-hoz hasonlít, ahol mostanában kicsit túl sokszor lépek a „Menj börtönbe” mezőre, a Minivel inkább a derűsebb és primitívebb Gazdálkodj okosan szabályai szerint megy a játék. Igen, volt már, hogy a porszívót is elővettem.
A most leköszönő Compass viszonylag stílusos kinézetű, ám kiemelkedően átlagos kivitelű termék volt. A bemutatón megismert adatok és egy gyors körbejárás tanúsága szerint a Jeep tanult a hibákból: az új széria ott erősít, ahol a réginek bevérzett a szeme.
Elfárad, hibázik, megbetegszik, s olykor kés alá is fekszik, de kellő odafigyeléssel azért sokáig jól érzi magát, s csendben teszi dolgát. A modern üzemanyagellátó-rendszer precíziós szerkezet, javítását nem sokan vállalják. A CsíkZone a műfaj egyik főorvosával, a dízelszivattyúk és injektorrendszerek gyógyítójával, Szeles Áronnal járta körbe a témát. Érdemes odafigyelni arra, amit üzen.
Azt hittem, ennyi rákészülés, ilyen sok alapos munka, ennyi ráfordított idő után Nózi már úgy áll majd forgalomba, hogy szinte azonnal használható lesz. Ehh… Harminckilenc évnyi öregautózás után hogyan lehettem ennyire, vészesen, súlyosan, bután, hülyén naiv…
Jó volt a villanyos változat is két éve. Az Avenger tényleg ügyes kis elektromos SUV, az árához képest tele van ötlettel és még a minősége is jó, de például az Év Autója-díjat igazából csak azért kapta meg, mert már akkor tudtuk, hogy lesz belőle másféle is. Benzinmotoros. Összkerekes. Rendes, Jeep-speckós változat.
A BYD legnagyobb külföldi üzleteinek nyélbeütője, legtöbb külföldi gyárának alapítója, a márka nagykövete, a kínai Forbes magazin szerint Kína egyik legjelentősebb nője, a World Car Awards a 2025-ös Év Emberének választotta – Stella Li-től, az óriáscég második emberétől első kézből tudhattuk meg, hogy egyebek mellett mikre készül a BYD Magyarországon.
